吴江圩，男，汉族，1983年出生，中共党员，现任市政公司沈阳地铁4号线14标项目经理，自参加工作以来，他多次荣获集团安全生产先进工作者、优秀共产党党员称号。2020年荣获集团先进个人、市政公司“担当奉献”模范。

他爱岗敬业，十余年间千锤百炼，尽管朝乾夕惕，吴江圩从未懈怠片刻。他正认真履行着一名党员干部的光荣职责，把使命担当付诸于实际行动。

2007年夏天，吴江圩在大连理工大学顺利完成学业，毕业后进入中煤三建参加工作。这些年来，他在施工一线从一名普通的机电员成长为优秀的项目经理，背后汗水，身前担责，吴江圩逐渐成为市政公司为数不多的综合素质过硬的管理型技术干部。

在沈阳地铁4号线14标项目部、天津地铁2号线机场延长线项目部、天津地铁5号线8标项目部、天津地铁6号线12标西站项目部参加施工期间，吴江圩无论身处什么岗位，身负怎样的职责，他都会兢兢业业，事必躬亲，在技术水平和管理能力上不断取得突破与进步。

2019年6月，吴江圩任沈阳地铁4号线14标项目经理，该工程的主要难点之一即“下穿沈大高铁”，沈大高铁是中国最北端严寒地区，设计建设标准最高的高速铁路——哈大高铁的支线，纵贯东北三省，盾构下穿作业为一级风险源，如果操作不当或测量工作存在误差，导致出现任何一种安全事故，都将给公司和社会造成难承其重的压力，其施工难度由此可见一斑。

其中，区间隧道与高铁桥桩的水平距离仅7.5米，且摩擦型桥桩的底部仅低于隧道底1米，给施工带来了较大影响。盾构施工对高铁桥桩的影响，相当于疾驰于盘山路上的汽车，稍有偏差则会牵动全局。项目部为最大限度控制施工给高铁桥桩带来的影响，吴江圩发动大家集思广益、攻坚克难，他带头反复推敲，钻研图纸，带领项目团队实地勘测，多处“寻医问药”。盾构穿越高铁桥桩前，必须对盾构机及附属设备设施进行全面检修，确保施工正常连续进行，全力避免盾构机在铁路下方出现故障；这期间，需要调整同步注浆配合比，加快浆液的凝固时间，及时有效填充管片背部的建筑间隙；需要在盾构主机通过后，于盾尾后部6-8环管片处及时实施二次补强注浆，将同步注浆未完全填充的空隙，以及固结过程中产生的裂隙等进一步填充，预防地层后期沉降。

盾构施工通过高铁桥桩区域期间，吴江圩24小时现场指挥，昼夜不合眼，眯一会也要叮嘱同时随时叫醒自己，绝不允许任何差错出现。由于吴江圩的正确带领，项目部牢牢掌握住了施工的主动权，顺利“零”沉降通过沈大高铁桥，得到了总包单位的肯定和业内同行的广泛赞誉。

面对责任，他奋起担当，认真履行着一名共产党员的光荣职责。项目部团结一致的背后，是他狠抓班子建设和队伍建设的成果。在工作中，吴江圩不断更新思维方式、改善精神状态、务实工作作风，坚持以一名优秀共产党员的身份严于律己，严格管理。做到了一个领导就是一个标杆，一名党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒，在班子内部营造起“相互协调，模范带头”的良好氛围。

吴江圩说：“不求轰轰烈烈，但求无愧于心，在需要担责的时候，我绝对尽一名共产党人无悔的真心，拼尽全力去干好组织交代的任务”。他这样想也是这样做着，正如他的名字一样，成江之圩！