戴着眼镜，肤色有些黝黑，个子不高，却给人结实有力的感觉，再穿着项目部配犮的工装，放在人群里，你绝对发现不了他的不同之处。他叫初月朗，现任中煤三建市政工程公司沈阳片区负责人。

参加工作10多年来，他先后参建了沈阳地铁会展中心站-世纪广场站盾构项目、青年公园站-工业展览馆盾构项目、天津地铁2号线土建施工项目以及沈阳地铁9号线土建、盾构施工项目、沈阳运河水系综合治理、沈阳地下综合管廊盾构等十余项工程施工。

初月朗，男，34岁，满族，辽宁丹东人，2005年10月加入中国共产党，2007年7月毕业于安徽理工大学力学专业，现任中煤三建市政工程公司沈阳片区负责人。多次荣获公司“先进个人”、“优秀共产党员”及集团“青年岗位能手”、“优秀科技工作者”、“科技工作者标兵”、“安徽省建筑业企业优秀项目经理”、“全国建筑业企业优秀项目经理”等荣誉称号。

勤思敬业精益求精

中煤三建市政工程公司党委副书记张飞在与近几年新入职的员工座谈时，常常提到初月朗，说：“工作中他勤奋肯学，认真敬业，工作成绩突出，能从众多年轻人中脱颖而出，与他自身的努力紧密相连。”

在谈及责任这个话题时，初月朗很专注地说到：“在平时的生活中，人们评价一个人可不可靠，常说的是对待人或事有没有高度的责任感。所以，负责是做人的根本，而项目建设更是需要负责的态度。”

担任项目经理期间，每次项目开工前，他都要提前做很多细致的调査，比如地理资料、地质结构、地上附着物、周边环境、施工所涉及到的产权单位等。他都会一一认真记录，并形成影像资料。在前期设计施工方案时，他常常为了管道和地上附着物的数量与大家争论不休，直到重新核实准确。测量的同事总是说:“他对数据很敏感，一个数据不经过反复测算他是不会放心的。不过在实际工作中，他的做法是正确的，我们盾构推进中的误差控制常常被业主称赞，被同行称羡。而这，也只有像他这样反复精确测量数据，才能控制得好”。

地铁土建运用盾构推进，要想盾构始发顺利，运行顺畅，如果没有认真负责地做好各项始发前的准备，这是不可能完成的。始发前，安装始发架及反力架、吊装盾构机、调试盾构机等的作业现场，总能看到他的身影。反力架定位时，他和大伙儿呆在地铁车站里一起干，一干就是20几个小时。有时为了确定盾构机调试方案，他自己就要反复钻进前盾十几次。现场的大伙儿都知道，任何一个细节，初月朗都不会放过，这不是对大家干工作不放心，而是他的工作习惯，这种工作习惯既减少了施工中的偏差，也对后期施工中出现问题时的解决大有帮助。

严谨细致安全至上

“安全质量是项目的生命线，绝对轻视不得。”初月朗对安全质量标准控制有着清醒的认识。沈阳地铁项目施工以来，他严格按照安全质量标准化施工规程，推进科学化管理，确保项目安全、质量、工期可控。

在初月朗的倡议下，项目部引进一套安全监控系统，该系统以高清旋转摄像头，在井下重要部位进行全天24小时监控，监控平台设在每个井口的门卫室内，通过监控平台可实时了解施工现场的安全防护工作和工作面开挖情况，同时也解决了管理人员长时间盯控导致的疲惫。

曹沈路站区间隧道主要穿越圆砾土、砾砂、中砂，覆土6.7～18.5米。含水层岩性以砾砂、圆砾层为主，含水层厚度超过32米, 地下水位埋深约8.50-10.5米。采用传统水泥浆+水玻璃进行超前注浆，对于砂层地质注浆效果很差，同时施工进度比较慢，严重影响工期。

为此，他还牵头在项目部专门成立QC攻关小组，成功解决了松散砂层地质浅埋暗挖隧道超前注浆难题，攻关后，采用JM-4型液体固沙剂配合水泥浆使用，固沙强度极高；凝结时间快，初凝时间一般在1-2分钟，液体固沙剂注浆后10分钟即可开挖，采用新型的超前注浆材料后，掌子面开挖面固结层稳定，地表不均匀沉降控制在了12毫米内，确保施工质量的同时也提高了生产效率。

此外，在抓好日常的安全、质量管理的同时，他还积极引导广大职工与集团工会开展的“百日除患铸安”专项行动相结合，通过“安全质量月”活动，积极开展“安全签名”、“安全知识竞赛”、“安全演讲”等活动，牢固树立职工“我要安全”的意识。

科学研判勇于创新

施工的沈阳地铁曹沈路站区工程量大。区间共设四个竖井及横通道，后因施工需要增加一个五号竖井，其中二、三号竖井及横通道兼联络通道，竖井采用倒挂井壁法施工，横通道采用台阶法施工。曹仲站~沈苏西路站区间及出入段线，采用台阶法、CRD法、双侧壁导法施工。

时任项目负责人的初月朗说：“五个竖井，十几个工作面，一天的出土量就有好几百立方，这就逼得我们不得不优化技术方案，在施工中进行科技创新，以尽可能的提高施工效率，节约时间。”

如何快速出渣，成了摆在初月朗面前的一道难题。在此之前，渣土运出一直采用的是抓斗式提升，抓斗量为2.5立方米，提升一次约4分钟。能否在提升机上做做文章？他动起了脑筋。

为此，他以四号井为试点，做了一个模拟实验。四号竖井共有五个作业面，其中一个为大断面，四个为标准断面。大断面隧道面积约为89平方米，标准断面约为34平方米。以最多一个断面同时施工计算，大断面开挖1米/天，出渣89立方。标准段面每个作业面2米/天，出渣340立方，每天共出渣429立方。

抓斗式提升，每小时出渣37.5立方，约12个小时出完全部渣土。经过反复试验，他们将抓斗式提升更换为出渣量每小时65立方的斗式提升，同样的渣土量，更改后，只需约7小时便出完全部渣土。经过反复研究，果断进行革新，将原先效率较低的抓斗式提升改为斗式提升，在2-4号井进行运用，大大缩短了渣土运输的时间。

同时，针对四号竖井内隧道的坡度和运距，横通道内运用了皮带机自动运渣系统送至斗式提升机，提高了出土效率，减少了出渣车带来的隧道内污染，避免了出渣车的交叉作业，提高了隧道内职业健康环境和作业安全。

市场开拓再立新功

是金子在哪里都发光。在初月朗担任沈阳分公司负责人后，顿时感到担子和责任更重了。

初月朗明白，作为分公司的负责人，不仅要把控整个片区项目的管理工作，更重要的是要为公司在沈阳片区承揽更多的工程。他开始进行大量的信息搜集，并倾注了大量的时间和精力，但事情并不总是一帆风顺，好多次的用心关注和付出换来的都是一无所获。

“有段时间真的感觉很无助，工作生活状态都不好，一度想着放弃，但身上沉甸甸的责任告诉我，无论何时，我都没有说放弃的理由。一想到百十号人和我一起并肩战斗，总能使我在面对挫折和困难的时候保持冷静乐观。”

功夫不负有心人。经过前期的不懈努力，沈阳市场工程承揽捷报频传。过去的两年里，市政工程公司连续中标沈阳市地下综合管廊（南运河段）工程项目 D5-D6 区间左线盾构掘进工程和沈阳市运河水系综合治理工程（新开河东段）截污工程三标段。接连中标的管廊和水系治理工程，均是公司在施工领域迈出的新的步伐，意义不言而喻。谈起新中标的工程，初月朗总是谦虚的说：“我的功劳微不足道，我的身后，有公司领导的大力支持和各部门的鼎力配合，对于沈阳市场的进一步开拓，我信心百倍。”

投身地铁终生不悔

现在，在初月朗的手机里存了一张照片，每次看到她，他全身的疲惫都会顿时烟消云散，她就是他刚满一周岁的女儿。他自问，不是一个合格的父亲，女儿出生到现在，他陪伴在她身边的日子屈指可数。每次想回家看看她的时候，总是担忧于工地上繁繁锁锁的事情而不得抽身。“因为体质原因，孩子有时候过敏入院，但是工地上太忙不能回去看她。其实，对我来说，最艰难的不是孩子需要陪伴时我不在她身边，而是怕将来的某一天他站在他面前时，她喊不出来那一句爸爸……”

初月朗至今记得，在施工天津地铁2号线机场延长线工程的420多个昼夜里，他没有回过一次老家，他和大家伙一样，在炽热的阳光下，在凌冽的寒风中，在无数个漆黑寂寥的夜晚里，甚至有段时间每天只能睡3、4个小时或者更少的情况下，他带领施工人员先后成功攻克了盾构机小半径曲线分体始发、盾构区间距离最长、盾构机长距离穿越82粉砂层、盾构区间下穿机场停机坪、盾构区间下穿机场地下停车场及其抗浮等难点和风险点。

施工结束后，天津地铁2号线机场延长线施工项目比预期工期节约56天，获得了天津市建筑最高奖项“结构海河杯”以及安全流动红旗、安全文明示范工地等荣誉。曾被称为天津市“筹备工期最短、盾构施工距离最长、单次掘进投入盾构机最多、技术难题最复杂”的项目。

初月朗明白这样一个道理：干他这行，注定是孤独和寂寞的，有的时候，他们的辛苦无人诉说，苦闷无人倾诉，但是当看到自己施工的一项项工程被甲方和业主认可，给公司带来荣誉和辉煌时，那一刻的他们是幸福的。他清楚，也许今后很长一段时间甚至更长时间内，他没法日夜陪伴日渐年迈的双亲，不能时刻守护妻子和儿女，但他今天可以郑重的告诉自己，2007年7月的那个夏天，他选择加入中煤矿建这个大家庭，对于那个决定，他将此生无悔！

扎根地铁施工建设10多年来，初月朗用他的勤劳和汗水、执着和坚守诠释了青春无悔，奉献永远的真谛，赢得了广大干部职工的尊敬和赞誉。